Notation du permis : les 31 points et les fautes éliminatoires

Beaucoup de candidats abordent l'épreuve pratique sans savoir précisément sur quoi ils sont évalués. C'est dommage : la grille de notation est publique, et la comprendre change la façon de conduire le jour J. Décryptage.

Le principe : 20 points sur 31

L'inspecteur remplit une grille d'évaluation comportant plusieurs compétences, chacune notée de 0 à 3 points. Le total maximum est de 31 points, et il faut en obtenir 20 au minimum pour être reçu.

Autrement dit : vous pouvez perdre 11 points et décrocher tout de même votre permis. L'examen ne cherche pas la perfection, mais un conducteur autonome et sûr.

Ce qui est évalué

Les compétences notées se regroupent en grandes familles :

• Connaître et maîtriser son véhicule — installation au poste de conduite, utilisation des commandes, vérifications.
• Appréhender la route et circuler — allure adaptée, positionnement sur la chaussée, franchissement des intersections, dépassements.
• Partager la route avec les autres usagers — piétons, cyclistes, deux-roues, transports en commun.
• Automatiser les contrôles — rétroviseurs, angles morts, clignotants.
• Faire preuve d'autonomie — savoir décider seul, y compris pendant la phase de conduite libre.
• Courtoisie au volant — un point souvent sous-estimé, qui se joue sur des détails.

Un point bonus peut être accordé pour une conduite économique et respectueuse de l'environnement : anticipation, souplesse, utilisation raisonnée des rapports.

Les fautes éliminatoires

C'est l'autre versant de la notation, et le plus impitoyable : une seule faute éliminatoire entraîne l'échec, quel que soit votre total de points. Vous pouvez avoir 28 points et échouer.

Entrent notamment dans cette catégorie :

• toute intervention de l'examinateur sur les commandes — pédale ou volant ;
• le non-respect d'un feu rouge, d'un stop ou d'une priorité ;
• le franchissement d'une ligne continue ;
• la circulation à contresens ;
• toute manœuvre mettant en danger un autre usager.

À l'inverse, caler, hésiter ou rater un créneau ne sont pas éliminatoires : ce sont des points en moins, rien de plus. C'est une source d'angoisse inutile pour beaucoup de candidats.

Les erreurs qui coûtent le plus de points

D'expérience, ce ne sont presque jamais des fautes spectaculaires :

• Une allure trop timide — rouler à 40 là où la limite est à 50 est sanctionné au même titre qu'un excès. Une conduite trop lente gêne la circulation et traduit un manque d'assurance.
• Des contrôles non visibles — l'inspecteur doit voir votre regard bouger. Un contrôle fait « du coin de l'œil » ne compte pas.
• Le manque d'autonomie — attendre une instruction au lieu de décider soi-même, surtout pendant la conduite libre.

Notre article sur les erreurs à éviter le jour de l'examen détaille chacun de ces points.

Le déroulé et le résultat

L'épreuve dure environ 32 minutes et comprend une phase de conduite autonome, une manœuvre, et des questions de vérification intérieure ou extérieure ainsi qu'une question de premiers secours.

Le résultat n'est jamais communiqué sur place. Il est consultable sous 48 heures sur le site de la Sécurité routière, accompagné du bilan de compétences détaillé — le document à lire absolument, comme nous l'expliquons dans notre guide sur l'échec au permis.

Se préparer sur les bons parcours

Connaître la grille ne suffit pas : encore faut-il s'entraîner là où l'on sera évalué. Nos leçons se déroulent sur les axes de Nanterre et des Hauts-de-Seine empruntés par les parcours d'examen du secteur — le détail est dans notre article sur l'examen du permis dans les Hauts-de-Seine.